Optisch hat Mercedes beim GLE wenig verändert - Aber: Erster Plug-in-Hybrid
Erfolgsrezept treu geblieben

Am Blechkleid des GLE hat sich trotz Namensänderung wenig verändert. Neu sind die Scheinwerfer, die auf Wunsch auch mit LED-Technik arbeiten. Die Kotflügel fallen etwas rundlicher aus als zuvor. Bild: Daimler
Mit neuer Bezeichnung, überarbeiteten Motoren und dem ersten Plug-in-Hybridantrieb in einem SUV von Mercedes-Benz rollt im September der ML-Nachfolger GLE an den Start. Optisch dagegen bleibt Daimler dem Erfolgsrezept des meistverkauften SUV treu und ändert nur Details.

Das SUV der Zwei-Tonnen-Kategorie auf Basis der E-Klasse tritt mit insgesamt sieben Motorisierungen an, die mit sieben- und nun auch neunstufigen Automatikgetrieben bei den Selbstzündern kombiniert sind. Als Diesel stehen der 204 PS starke GLE 250d mit 2,2-Liter-Vierzylinder und Heck- oder Allradantrieb und 480 Nm bzw 500 Nm maximalem Drehmoment zur Wahl. Der standardmäßig mit 4x4-Antrieb ausgestattete GLE 350d mit 3,0-Liter-V6 und 258 PS überträgt bis zu 620 Nm auf die Kurbelwelle.

Darüber hinaus gibt es vier Benziner: Den Einstieg markiert der 333 PS starke GLE 400 mit 3,0-Liter-V6 und Biturbo-Aufladung, der ein Drehmoment-Maximum von 480 Nm erreicht. Darüber rangiert der GLE 500 mit einem 4,6 Liter großen V8-Motor, der 435 PS und 700 Nm bereitstellt. Die Speerspitze der Baureihe stellen die beiden AMG-Versionen mit 557 bzw. 585 PS dar.

Besondere Aufmerksamkeit jedoch gilt sicher dem Plug-in-Hybriden GLE 500e. Der nutzt den 3,0-Liter-Benziner des GLE 400, der von einem Hybridmodul mit 116 PS unterstützt wird. Damit liegt er bei der Leistung auf dem Niveau des Achtzylinders, soll beim Verbrauch mit nur 3,3 Litern Super je 100 km (78 g CO2/km) neue Maßstäbe setzen. Rein elektrisch soll der GLE 500e mit der 8,8 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie 30 Kilometer fahren können. (mid)
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