Schnitte in Galvanic-Gold

Der in Regensburg gebaute X2 ist rund 1700 Euro teurer als der X1, der ja auch nicht gerade ein Schnäppchen ist.

Unser galvanic-goldener Testwagen startet mit serienmäßigem Allradantrieb bei 43 800 Euro, inklusive aller Extras sind es stattliche 61 790 Euro.

Rückfahrkamera und Parkassistenten sind zu empfehlen, denn die Sicht nach hinten ist wegen des schmalen Heckfensters, der abfallenden Dachlinie und der breiten C-Säule stark eingeschränkt.

Schönheit hat ihren Preis, und man muss ja nicht alle Häkchen im Konfigurator setzen.

Fahrbericht BMW X2 xDrive20d Galvanic Gold

Klar gezeichnete Instrumente, griffiges Steuerrad mit klein gefaltetem Airbag.

Trotz seines coupéhaften Zuschnitts verlangt der X 2 den Insassen keine allzu großen Kompromisse ab.

Der Pilot sitzt tiefer als im X1, aber deutlich höher als im normalen 1er BMW.

Das Navigations-Plus-Gerät des Testwagens (2890 Euro) reagiert intelligent auf Sprachbefehle, sucht sich Adressen aus dem Netz und vervollständigt diese selbstständig. Beispiel: "Navigation Sibyllenbad" wird als Zielführung nach Neualbenreuth, Kurallee 1, umgesetzt.

Der 190-PS-Motor geht mit Vehemenz zur Sache, treibt den immerhin fast 1,7 Tonnen schweren BMW ruck-zuck auf Autobahntempo und überrascht mit zurückhaltenden Trinksitten.

Leider reicht die adaptive Geschwindigkeitsregelung ("Abstandsradar") nur bis 140 Kilometer pro Stunde.

Sauber gemacht.

Die Lehnen klappen durch Zug an einer einfachen Schlaufe - nicht gerade Premium.

Dank Sandwichboden und vertikaler Abtrennung ist der Laderaum gut nutzbar.

Der Kofferraum ist mit 470 Litern ordentlich dimensioniert.

Die breite C-Säule des Wagens schmückt das Markenemblem; das kennen BMW-Fans von den echten Coupés BMW 2000 CS und 3.0 CSL aus den 60 er und 70er Jahren.

Bis zu 1355 Liter steckt der Kofferraum des X2 weg.

Zwei Erwachsene sitzen hinten noch ganz ordentlich, auch wenn's Riesen um den Scheitel schon ein bisserl eng wird.

Freude am Fahren vermittelt der 190 PS starke Diesel, der seine Kraft im Spitzenmodell 20d auf alle vier Räder verteilt.

Nahezu ebene Ladefläche.

Der X2 läuft im Werk Regensburg vom Band. Fahrbericht BMW X2 xDrive20d Galvanic Gold.