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Der Hebel zur Senkung der Triebstoffpreise bei uns liegt nicht bei den Energiesteuern. Es gab diese Tage im Deutschen Bundestag eine Anhörung der Deutschlands-Chefs verschiedener Mineralöl-Konzerne. Keiner dieser hohen Herren konnte die aktuelle Preisentwicklung plausibel erklären. Genauer gesagt: sie wollten die Preisentwicklung nicht plausibel erklären.
Es ist doch absolut auffällig, das bei jeder passenden Gelegenheit die Preise steigen. Pünktlich zum Ferienbeginn. Nach der Logik des Marktes müsste zumindest der Diesel preiswerter werden, weil Diesel und leichtes Heizöl für die Raffinerie das gleiche sind. In den Ferien wird weniger Heizöl für den Winter, verkauft einfach weil die potentiellen Abnehmer nicht zu Hause sind.
Am Beginn des Ukraine-Krieges gab es die erste Explosion der Spritpreise. Die damalige Bundesregierung reagierte darauf mit einer Senkung der Mineralölsteuer. Diese kam bei den Autofahrern nur verzögert an, weil die Tankstellen ja noch den höher versteuerten Sprit in den Tanks hatten. Nur: am Ende der abgesenkten Mineralölsteuer stiegen die Preise schlagartig um die höhere Steuer an, obwohl ja noch der geringer besteuerte Sprit im Tank war. Genauso wie übrigens bei jeder Erhöhung der CO2-Bepreisung.
Die bei allen Tankstellen gleiche tägliche Entwicklung der Spritpreise und die bei allen Tankstellen einer Region gleichen Preise zeigt uns, dass hier kein wirklicher Wettbewerb mehr existiert. Auch die freien Tankstellen sind nur in wenigen Ausnahmefällen mehr als 1 Cent günstiger. Das Problem sind somit wohl eher die Abgabepreise der Raffinerien, den in aller Regel versorgt eine Raffinerie alle Tankstellen in ihrem Einzugsgebiet.
Aktuell hilft wohl nur eine massive Besteuerung der Übergewinne aus solchen Krisen, die letztendlich dazu führt, das jeder zusätzlicher Cent Gewinn zu mehr als einem Cent Steuern führt. Ob sich das eine Regierung traut?
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