Kriegsangst und die Suche nach den Schuldigen: So sehr die Angriffe auf zwei Schiffe im Golf von Oman die Weltpolitik bewegt, so gering sind die wirtschaftlichen Auswirkungen. Das gilt aus verschiedenen Gründe für die Schnaittenbacher Bereederer Minship. Geschäftsführer Markus Hiltl erwartet von neuen Umweltauflagen ab 2020 härtere Folgen für Schiffsverkehr und Transportkosten.
Die Attacke in der Straße von Hormus betreffen die Schnaittenbacher direkt ohnehin nicht. "Der Persische Golf zählt nicht zu unseren Routen", erklärt Markus Hiltl. Höchstens ein bis zweimal in der Firmengeschichte seien Schiffe der Firma in diesen Teil des Indischen Ozeans eingefahren. Überhaupt zähle es zur Firmenphilosophie, Hochrisikogebiete zu meiden. Das gilt auch für die "Piratengewässer" vor Somalia. Demnächst stehe allerdings eine Überführungsfahrt vorbei am Horn von Afrika an. In Sri Lanka wird dann Sicherheitspersonal an Bord gehen und die Crew bis ins Rote Meer begleiten, erklärt Hiltl.
Der Minship-Geschäftsführer ist selbst etwas überrascht, dass es nach dem Vorfall bisher auch kaum Sekundärfolgen gab. Der Ölpreis sei vergangene Woche kurz gestiegen, danach aber wieder gefallen. Bis zu zwei Prozent liegen die Treibstoffpreise derzeit im Schnitt unter dem der Vorwoche. "Unter den Ölhändlern scheint der Vorfall nicht so hoch bewertet zu werden wie in der Politik", sagt Hiltl.
Zum kommenden Jahreswechsel rechnet Hiltl mit deutlich stärkeren Preisänderungen - und dann in die andere Richtung. Mit dem Jahr 2020 treten weltweit neue Umweltauflagen in Kraft. Dann darf der Schwefelgehalt im Schweröl für den Antrieb der Schiffe nur mehr bei maximal 0,5 Prozent liegen. Das erfordert von den Raffinerien neue - deutlich teurere - Verfahren. Laut Hiltl erwarten Experten dann einen Preissprung für Schweröl zwischen 150 bis 200 Dollar pro Tonne Treibstoff. Dies werde dann auch die Transportkosten insgesamt deutlich ansteigen lassen.
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